電纜橋架選購要點
1．電纜橋架結構類型選擇
　　在工程設計文件中通常籠統地將電纜橋架稱呼為“橋架”，并未指出具體的結構特征，不同類型、不同制作材料的電纜橋架價格相差較大，且結構類型的混亂會帶來工作現場散熱、機械防護方面的問題。故在設計階段應要求設計人員根據工程環境特征和技術要求，合理選擇電纜橋架的結構特征，并在平面圖的型號標注和材料表中進行清晰地表達。
　　2．電纜橋架材質選擇
　　電纜橋架的材質是電纜橋架工程設計常見的另外一個問題。按照材料劃分，電纜橋架主要有鋼制、玻璃鋼和鋁合金幾種。玻璃鋼電纜橋架的特點是質量輕，比重僅為碳鋼的1/4；耐水性和耐腐蝕性好，適合化工廠。不易燃燒，難燃型玻璃鋼電纜橋架的氧指數≥32。使用壽命長，一般設計壽命為20年，但價格是鋼制電纜橋架的3倍。施工的優越性在于切割方便、組裝靈活，安裝無需動火，這對于爆炸危險環境并且工程工期緊張的化工廠工程意義尤其重大，因為在爆炸危險環境，工程動火安裝時化工廠必須停產，經濟效益必受影響。鋁合金電纜橋架重量也很輕，由于鋁、鋼比重不同（Al=2.7，Fe=7.86），按重量計算，鋁鋼之比約為1：3。鋁合金電纜橋架外形尺寸、荷載特性均與鋼質橋架基本相近。就費用而言，鋁合金橋架的造價比鍍鋅鋼制電纜橋架要高20%，使用壽命是鋼制電纜橋架的5倍以上。
　　3．電纜橋架表面防腐層類別選擇
　　工程設計中常見的第三個問題是電纜橋架型號沒有標注防腐層的類別，也沒有統一的文字說明。此問題在現實中有教訓，如我國承擔總承包的印尼某工程，鋼制電纜橋架的表面防腐處理沒有進行鹽霧試驗，完工不久橋架就銹蝕得相當嚴重，不得不更換。電纜橋架的表面防腐層類別主要有熱浸鋅、鍍鋅鎳、冷鍍鋅、粉末靜電噴涂等方式，生產廠家資料顯示：熱浸鋅工藝壽命不小于40年，適用于室外重腐蝕環境，造價高；鍍鋅鎳工藝壽命不小于30年，也適用于室外重腐蝕環境，造價高；冷鍍鋅工藝壽命不小于12年，適用于室外輕腐蝕環境，造價一般；粉末靜電噴涂工藝壽命不小于12年，適用于室內常溫干燥環境，價格一般。設計人員應該根據工程環境條件合理選擇電纜橋架的表面防腐層類別，并在設計文件中清晰地表達。
　　4．電纜橋架防火等級選擇
　　電纜橋架在有防火要求的區段內，可在電纜梯架、托盤內添加具有耐火或難燃性能的板、網等材料構成封閉或半封閉式結構，并采取在橋架及其支吊架表面涂刷防火涂層等措施，其整體耐火性能應滿足國家有關規范或標準的要求。在工程防火要求較高的場所，不宜采用鋁合金電纜橋架。
　　在相同規格下，阻燃型電纜橋架比鋼制電纜橋架貴2.2倍，使用壽命是鋼制電纜橋架的5倍以上，重量比鋼制電纜橋架重30%。防火型電纜橋架比鋼制電纜橋架稍貴，使用壽命是鋼制電纜橋架的3倍以上，重量與鋼制電纜橋架基本相同。
　　5．電纜橋架填充率的選擇
　　電纜梯架、托盤寬度和高度的選擇應符合填充率的要求，電纜的梯架和托盤內的填充率在一般情況下，電力電纜可取40%～50%，控制電纜可取50%～70%，且宜預留10%～25%工程發展余量。
　　6．電纜橋架載荷等級的選擇
　　在選擇電纜橋架的荷載等級時，電纜橋架的工作均布荷載不應大于所選電纜橋架荷載等級的額定均布荷載，如果電纜橋架的支吊架的實際跨距不等于2m時，則工作均布荷載應滿足要求。各種組件及支吊架在滿足相應荷載的條件下，其規格尺寸應與托盤、梯架的直線段、彎通系列相匹配。
　　7．電纜橋架的規格尺寸選擇
　　工程實際中，在電纜橋架的規格尺寸選擇方面的問題是要么偏大，要么偏緊張。如何合理地選擇電纜橋架的規格尺寸呢？《民用建筑電氣設計規范》（JGJ16-2008）中8、10、7條規定：“電纜總截面積與托盤內橫斷面積的比值，電力電纜不應大于40%；控制電纜不應大于50%。”
　　8．根據電纜彎曲半徑選擇電纜橋架
　　在選擇電纜橋架的彎通或引上、引下裝置時，不應小于電纜橋架內電纜最小允許彎曲半徑。
　　9．材料統計方面的問題
　　設計圖紙在材料統計方面存在的主要問題：
　　1）漏項。有的統計托架材料時僅僅統計直通部分，彎通部分不統計；有的材料表干脆沒有支吊架一項。對于工程總承包公司而言，漏項帶來的后果是在項目報價階段導致報價偏低，而在項目執行階段采購部門老是和供貨商簽訂增補合同，從而導致總承包公司利潤的降低。
　　2）錯項。原因在于很多設計人員對于一些概念不清，有的把彎通、支吊架算作附件，有的把蓋板當成主材。實際上，電纜橋架的“托架”包括直通和彎通兩部分。電纜橋架的“附件”包括各種連接板、蓋板、隔板、壓板、終端板、引下件、緊固件等。附件在材料表中不開列，由供貨商隨貨配套供應，成本打入托架的單價部分，工程中不需要供貨商單獨報價。而“支吊架”包括托臂、立柱、吊架等，需要單獨開列，工程中供貨商需要單獨報價。
　　3）統計量偏差大，通常是數量偏少。那么工程報價中如何比較準確地統計電纜橋架的材料呢？一般而言，托架的直通部分可考慮1%～2%的裕量，彎通部分則直接統計數量。橋架全長除以平均立柱間距（戶外立柱跨距一般采取6m，室內立柱跨距一般采取3m），得到立柱數，增加2%～4%裕量。而橋架全長除以支吊架平均間距，得到支吊架數，再考慮1%～2%裕量。至于支吊架的間距，戶內直線段支吊架間距一般取1.5～3m，垂直安裝的支架間距不大于2m。非直線段的支吊架配置應當遵守規范規定：當彎通彎曲半徑小于300mm時，應在距非直線段與直線結合處300～600mm的直線段側設置一個支吊架；當彎通彎曲半徑不小于300mm時，除在距非直線段與直線結合處300～600mm的直線段側設置一個支吊架外，在非直線段中部應增設一個支吊架。