提速道岔故障分析及處理
提速道岔有的帶有心軌轉轍機，有的不帶；有的尖軌和心軌由二臺轉轍機帶動，有的尖軌由三臺甚至六臺轉轍機帶動；有的車站聯鎖設備是6502電氣集中，有的是微機聯鎖。各種不同設備類型的故障分析判斷有區別，但也有相通之處。現就6502電氣集中車站S-700K分動外鎖閉鉤鎖型尖軌雙機牽引提速道岔來舉例。
一、提速道岔故障室內外區分
（一）道岔控制電路
三相交流電動轉轍機動作電路有三級控制電路構成，它的故障處理也應按三級控制電路去分別查找。道岔不能啟動，應先看清控制臺現象，操縱道岔時，原位表示燈不滅，室內1DQJ不勵磁；原位表示燈滅但隨松開按鈕而點亮，室內2DQJ不轉極；只有定反位均無表示且發生擠岔報警的情況下，方有區分室內外故障的必要。
其中：第一級控制電路的故障是1DQJ不能正常勵磁，現象是扳動道岔時，道岔表示燈照常點亮，不滅燈。
第二級控制電路故障時2DQJ不能正常勵磁轉極，現象是人工操縱道岔時，控制臺的道岔表示燈滅燈，待停止操縱，該表示燈又點亮。
第三級是表示燈滅，道岔仍不能啟動，這時看BHJ是否吸起，1DQJ是否自閉。
如BHJ根本未吸起，應檢查組合側面380V三相交流動作電源是否正常，也有可能DBQ不良。如在分線盤處測到三相電源正常，說明室內電路正常，故障點應該在室外。如BHJ吸起后又落下，說明室外三相負載電路良好，重點應觀察BHJ與1DQJ落下的先后循序。若BHJ在1DQJ落下后再落下，則說明1DQJ自閉電路構不通。查找1DQJ自閉電路。
（二）道岔表示電路故障
由于三相交流電動轉轍機是每一臺轉轍機設置一套表示電路，所以要首先確認是哪一臺轉轍機的表示電路故障后再去查找。可到提速道岔組合看道岔表示繼電器位置，定、反位表示繼電器都落下的那臺故障。若兩臺轉轍機均有表示，一般為原道岔組合中總表示繼電器電路故障。若原道岔組合中的表示繼電器也吸起了，則為表示燈和表示燈電路故障。
由于表示電路的電源控制和執行器件在室內，信號器件在室外；信號器件是直流的，電源是交流的，所以完全可以通過對分線盤端子的交直流電壓的測量來區分故障點在室內還是室外。以定位為例，可在分線盤上測量X1與X2（反位X1與X3）端子之間交直流電壓來判斷表示電路的故障性質和范圍。
1.表示電路正常工作時，在分線盤端子X1、X2（反位X2、X3）之間可測到57V左右的交流電壓，22V左右的直流電壓。
2.當表示電路故障，分線盤X1、X2測不到電壓時，可以測量電阻R1的電壓，當測不到電壓時是室內電源或斷線故障，當測到比較高交流電壓時（大約100V）為外線混線故障。在室外轉轍機端斷開X4，分線盤X1、X2之間電壓有明顯提高，可以判斷X2、X4混線，否則為X1、X2混線。
3.當室外X1斷線時，在分線盤端子X1、X2之間測到的是輸出空載電壓，大約為交流110V，無直流成分。
4.當X2斷線時，在分線盤X1、X2之間測到是電阻R1與DBJ串聯在表示變壓器二次側后，電阻R1的分壓，大約為交流60V，無直流成分。
5.當X4外線斷線時，在分線盤X1、X2之間測到電阻R1、R2與二極管Z串聯在變壓器二次側后，R2與二極管Z的分壓。為交流電壓65V，直流電壓大約為35V。
6.當X1、X4外線混線時，電路結構沒有變化，表示電路仍能正常工作，X1、X2仍可測到57V左右的交流電壓，22V左右的直流電壓。
綜上所述，通過對分線盤X1、X2端子交直流電壓的測試，可以完成對表示電路故障性質和范圍的快速判斷。
二、提速道岔故障判斷與處理
（一）1DQJ不勵磁的故障如何判斷？
1DQJ不勵磁的故障現象為操縱該道岔時控制臺的原位表示燈不滅燈。可從單操和進路操兩種方式來進一步縮小故障點。
（二）2DQJ不轉極的故障如何查找？
2DQJ不轉極的故障現象是當人工操縱道岔時，控制臺的道岔表示燈滅燈，待停止操縱，1DQJ失磁落下后表示燈又點亮。
2DQJ的轉極決定道岔的轉換方向，是純室內電路故障。
2DQJ不轉極的故障原因主要是：
1.道岔的第二啟動繼電器2DQJ線圈斷線和插接不良。
2.該道岔的第一啟動復示繼電器1DQJF的接點接觸不良，或繼電器插接不良。
3.各元件間的連線斷線。 
（三）1DQJ不能正常自閉的故障如何查找？
1DQJ的自閉電路是道岔動作電路的第三級控制。1DQJ不能正常自閉的故障現象是當人工轉換道岔時，已使室內外的道岔轉換設備的位置不一致了，所以控制臺上該道岔的表示燈滅燈，不經人工向回轉換，使室內外的道岔轉換設備一致，表示燈是不會點亮的。
1DQJ不能正常自閉的主要故障原因是：
1.室內設備故障的主要原因：
（1）三相交流動作電源故障。包括三相交流電源屏停止供電，三相交流電源斷相、組合側面保安器燒毀。
（2）斷相DBQ故障。包括斷相保護器DBQ的傳感線圈斷線，斷相保護器DBQ輸出直流電壓低，無直流電壓輸出。
（3）保護繼電器BHJ故障。包括保護繼電器BHJ線圈斷線以及BHJ接點接觸不良。
（4）第一啟動繼電器1DQJ的1-2自閉線圈斷線故障。
（5）時間繼電器TJ的后接點接觸不良。
（6）器材間的連結線斷線故障。
2.室外設備的主要故障原因：
（1）室外電纜斷線或接線端子松動。
（2）安全接點（遮斷開關）K被打開或因故被震開。
（3）速動開關的動作接點接觸不良
（4）室外電纜混線故障。
（四）道岔轉換不到底的故障現象原因是什么：
故障現象是操縱道岔后，控制臺上的交流電流表一直可以測到動作電流，動作表示燈點亮13s后熄滅。
其故障原因主要是機械卡阻、牽引力過大，屬于室外故障。其中
1.車務原因有：清掃不良，滑床有雜物，岔尖與基本軌有異物。
2.工務設備的原因有：
（1）尖軌（或心軌）爬行超限；
（2）軌距變化、不符合標準；
（3）尖軌工作邊直線度超限；
（4）尖軌及心軌彎腰或拱背；
（5）基本軌有肥邊、頂鐵過緊等等。
3.電務設備的原因有：
（1）轉轍機（或密貼檢查器）內部故障;
（2）道岔密貼調整不良；
（3）桿件不平行;
（4）其它桿件卡阻。
（五）造成道岔轉換不到底的機械故障有幾種現象？應如何處理？
機械故障有以下現象：
1.道岔已轉換到底，道岔已密貼，外鎖閉設備已鎖閉，檢測桿缺口未到位，啟動接點未斷開。 應立即檢查工務軌距，軌道水平差有無變化，電務設備檢測桿各部螺絲是否松動，叉形接頭是否磨耗超限。如工務設備不良應及時與工務聯系克服，屬電務設備問題應立即處理解決。
2.道岔不能解鎖，即鎖閉塊不能回縮。應檢查鎖舌有無卡阻，鎖閉桿的導向銷是否滑落或冒出；檢測桿在機內是否被卡阻；各連接桿是否有卡阻現象。另外還應檢查工務滑床板有無吊板，從而造成外鎖閉設備磨軌底。
3.道岔不能轉換，即道岔動作到四開位置后就不能再動作。應立即檢查工務設備是否有變化，軌面高度差是否超標，是否吊板，基本軌是否爬行，造成桿件、外鎖閉裝置的卡阻，基本軌與尖軌之間有無異物；轉轍機內是否滾珠絲杠與軸套脫離， 有無異物造成卡阻。查明原因抓緊處理。
4.道岔不能鎖閉，即道岔轉換到位后外鎖閉裝置不能鎖閉或不能完全鎖閉。
應立即檢查外鎖閉裝置是否磨軌底，連接桿是否卡阻，滑床板是否嚴重缺油銹蝕，密貼是否過緊，基本軌與尖軌間是否有異物。根據情況抓緊處理。