復式交分道岔

復式交分道岔|復式交分道岔轉轍機

復式交分道岔產品介紹
復式交分道岔像X形，實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。如果將復式交分道岔的X形的上面兩點和下面兩點分別連接起來，就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向，而 且占地不多，所以經常在車站采用。復式交分道岔是縮短車站咽喉長度、減少車刀用地、提高調車作業效率的良好設備。其長度略長于單開道岔，而其作用相當于兩組對向單開道岔，因此可以縮短站場長度，特別在復線及多線區間的到達場、編組場和出發場等銜接的咽喉區，采用復式交分道岔配合交叉渡線，更為明顯。
除此而外，還有一種交叉設備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角 轍叉組成，但沒有轉轍器，所以股道之間不能轉線。

復式交分道岔的結構組成
⑴兩副普通銳角轍叉及護軌；
⑵兩組可動心軌鈍角轍叉；
⑶四根直尖軌和四根曲尖軌；
⑷六根曲導軌；
⑸八根連接鋼軌及連接零件；
⑹木岔枕、電動轉轍機械及電路設備。

復式交分道岔的鋪設
1、場地：鋪設道岔時，一定要平整好場地，測量好道岔中心樁。
2、鋪枕：鋪設前應在復式交分道岔的中軸線上拉一根直線。并把每一根岔枕分中后畫出中線。要保證每一根岔枕都垂直于中軸線，每一根岔枕的中線都與中軸線重合。
3、不同廠家的復式交分道岔略有不同，鋪設前要閱讀設計說明和技術要求。安裝道岔配件時，要按照圖紙標注的岔枕位置、鋼軌長度和配件編號字母擺放。并注意反正。
4、各尖軌、可動心軌的動程要按照圖紙標注的尺寸調整好。
5、絕緣接頭的位置應由信號專業根據設計圖紙確定后再安裝。

復式交分道岔轉轍機安裝方式
（1）既有復式交分道岔活動心軌部分的轉轍機安裝方式：
復式交分道岔可動心軌有兩組心軌組成，每組心軌由工務拉桿連在一起。轉換時，轉轍機通過密貼調整桿轉
換和鎖閉道岔心軌。因為是內鎖閉，必須有較大的密貼力來保持心軌與基本軌密貼，但因交分道岔的結構特點所限，基本軌很容易發生橫移，造成4mm檢查失效，存在安全隱患。
（2）既有復式交分道岔雙轉轍器部分轉轍機安裝方式：
道岔采用了帶尖端桿的方式，安裝尖端桿，無論哪一尖軌被擠，都能達到切斷表示電路的功能。同時。由于增加了尖端桿，可以有雙重連接鎖閉的功能,在動作連接銷意外脫落或連接桿折斷等情況發生時（實際發生過此類情況），仍可通過尖端桿保持道岔尖軌位置，達到雙重鎖閉，提高了設備的安全可靠性。但缺點是安裝： 連接復雜，安裝、調整困難，從轉轍機到尖軌之間的連接桿件共有7個連接銷，大部分銷子在桿件的下面，檢查和重換困難，鋪子的磨耗和礦動很容易造成轉轍機跑表示。同時，在2、3尖軌間兩尖端鐵間距很小，在尖軌轉換和爬行中容易相碰，絕緣尖效，造成軌道電路紅光帶，影響行車安全。

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